)一直是顶级SUV的代表，全新2010款揽胜今日正式上市，更出色的外观设计和内饰，使得这款豪华SUV更加诱人。2010年款揽胜逐渐增强了整车动力，使得这款新车在野外行驶中有了更出色的表现。
览胜采用全新路虎标志性外观。新格栅和运用了揽胜标志性互锁环设计的全新前大灯，更具张力的三条式LED灯成为设计的一个新主题，同样的设计理念运用在全LED尾灯以及揽胜尊崇创世版和机械增压款车型的侧面进气口上。 前保险杠的完美设计提供了更宽更稳固硬朗的视觉感受，令全新2010年款路虎揽胜更添尊贵气质。前隔栅和动力进气口上均采用了高亮度饰条，而在揽胜尊崇创世版和机械增压款车型上更采用了高端的诺贝尔镀层饰面。
全新2010年款揽胜拥有独特的前大灯组，Bi-Xenon双氙气前大灯完美融合和LED技术灯组，并拥有“自动开启”功能和主动转向照明功能。拥有远光辅助系统的前大灯能侦测到对向行驶车辆的前大灯或前方车辆的尾灯，并自动进行远近光灯切换。
全新2010款揽胜配备三款新型发动机5.0升V8机械增压款汽油发动机、5.0升V8自然进气式汽油发动机，更可选择3.6升V8双涡轮增压柴油发动机。两款5.0升V8汽油发动机，业界首次在新型汽油发动机上配备“双独立可变凸轮轴正时系统 (DIVCT) ”，可在低速时提供更大的扭矩，高速时爆发出更强劲的动力。采用“线动油门控制”和“凸轮型线变换系统”来增大扭矩、提升性能，并减少排放。采用了直喷技术，使发动机的性能更卓越，同时燃油经济性也得以优化。
这两款汽油发动机，不仅吸收了备受赞誉的路虎TDV8柴油发动机在燃油经济性和精致性方面的优势，并且在开发的过程中融入路虎未来科技（e_TERRAIN TECHNOLOGIES）的元素，充足表现了该技术所倡导的可持续发展的制造理念。5.0升V8机械增压款汽油发动机，上限功率可达375kw，3.6升 V8双涡轮增压柴油发动机，是揽胜有史以来最强劲的一款柴油发动机，可提供绝佳的精密性，它出色的道路行驶表现同样令人惊叹。
全新2010年款揽胜V8发动机系列，均配备了经过优异改进、带COMMANDSHIFT®功能的6速手自一体变速箱。该变速箱经精心调校，可提供更出色的响应和更平顺、更有效的换档操作，无论在何种地形条件下，皆可最大限度地发挥出全新2010年款揽胜的能力。
新2010年款揽胜指挥官)式驾驶座椅设计，使一切尽在掌握的感觉油然而生，清晰的车内视野，使您对车外的各种情况一览无遗。人性化车内设计，各种关键功能控制触手可及。实体组合仪表被12英寸虚拟显示屏幕取代，此屏幕采用了最先进的TFT技术，通过巧妙设计来模拟显示仪表板图形，所有关键驾驶信息一目了然。 全新2010年款揽胜设计了新的真皮多功能方向盘控制键布局以及典雅的时钟显示。
全新12英寸TFT-LCD虚拟显示仪表选用了和顶级手提电脑相同的技术，取代实体组合仪表，来模拟显示仪表板图形，并可进行个性化配置，同时还能自动调节以适应当前的驾驶条件。在该仪表上可做到多重信息数据显示，界面任意切换，随心所欲，智能科技登峰造极。全新多功能方向盘上配备了两个5向控制键及其他人性化功能键，掌控车内影音娱乐系统、TFT-LCD虚拟仪表和车辆功能设定。
揽胜的多功能方向盘精心选用顶级皮革，盘辐条则采用Nobel镀层尊贵饰面，细节之处更显精致华贵。全系标配的交叉连接电子空气悬挂系统，可轻松应对各种各样的车辆负荷并能与自适应动态系统配合工作。 同时，动态稳定控制管理系统(DSC)还能增强在加速或转弯时对车辆的操控性，并补偿拖车的牵引力。此系统不断监测关键的指标，在必要时有选择地对个别车轮实施防抱死制动(ABS)，帮助纠正偏离行驶路线年款揽胜
“增强型转弯控制管理系统”增强车辆的稳定性，提升揽胜在行驶过程中的安全性。 此系统可在判断出车辆的行驶速度过快，无法顺利过弯时，减小发动机的扭矩输出，并在必要时对相应车轮实施制动。对于普通车辆来说，当后轴负荷过重时，防抱死制动系统 (ABS)可能会发生仅对前轮实施制动的情况。而揽胜配备的液压后制动增压器，能在此种情况下自动增大后制动管路的压力，直至防抱死制动系统 (ABS)对四轮都发挥效用。如此一来，无论车辆负荷多重，均能保证有效的抓地力和周密安全性。
全地形反馈适应系统久负盛名，全新2010年款揽胜将此先进的科技系统进一步强化，增添了沙地起步控制功能和制动时的牵引力控制，增强了岩面爬行时的牵引力控制，使揽胜在岩石地形下行驶更自如。同时配备了带GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统。全新的沙地起步控制功能将车辆从静止状态起步时车轮打滑的风险降至最低，一旦车速达到设定值，则限滑阈立即增大以保持车辆稳定前进，使得揽胜在沙地模式下起步更轻松，同时防止陷入。HDC陡坡缓降系统具备GRC坡度释放控制功能，可以依据车身倾斜情况做制动和油门的智能配合，以实现陡坡缓降过程中整车更为平稳顺畅。
自适应动态系统不仅能通过最大限度地利用车辆的长悬挂行程来吸收坑洼或车辙带来的冲击，以提供在崎岖的路面上行驶时的揽胜最佳舒适体验，而且还能增强高速过弯或制动时对车辆的控制性。与传统系统在车辆运动后才做出一定的反应不同，自适应动态系统通过预测揽胜对驾驶者操作将作出的响应，实时监测路面，自动优化车身和行驶控制，预先防止和减轻任何有几率发生的车身过度位移，适度纠正不当驾驶操作，而不像传统系统那样在车辆动起来后方做出反应。
全地形反馈适应系统®位于中控台区域，将空气悬挂高度控制、带GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统和高/低齿轮比变速器各种功能都集中在一起，只需轻轻旋转，便可选择与当前驾驶环境相匹配的设置。
2010年款揽胜启用了双画面触摸显示屏，即在同一屏幕上，在同一时间显示两种画面的不同信息，令驾驶者与乘坐者可同时观看不同的图像。譬如，驾驶者正常观看导航画面的同时，副驾驶乘坐者能够最终靠同一屏幕欣赏数字电视或DVD电影。先进的全方位车身影像系统，可通过安装在车身四周的5个数字摄像头为驾驶者提供5个不同的画面，将360 度范围内的图像传输到屏幕，为驻车、越野操控带来了极大的便利。
路虎2010款揽胜导航使用的是Windows CE 6.0系统，并包含了路虎分布在全中国所有4S店的具体信息。导航使用的地图是最权威的四维地图，为2009年7月的最新版。另外，导航中还新增了CMMB数字电视功能，更增添了娱乐性。双画面触摸显示屏使用了分辨率为1,280 x 480的视差栅格 （Parallax Barrier）专利技术，交替隐藏和显示传送至屏幕左侧视图和右侧视图的像素条，可为左右两个角度的观众提供两种像素列，从而使驾驶者和乘坐者能在同一块屏幕上同时观看到不同的图像。
一体式车身和整合式底盘结构的高强度钢构造，成就了揽胜一流抗扭曲刚度。 车上配备了同级领先的9个安全气囊，为保护乘客不受侧面冲击的伤害，揽胜配备了最大面积的头部安全气帘。带DSC动态稳定控制管理系统的恒时四驱技术，与具备GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统，使驾驶者操控自如，自信应对各种越野地形。 同时，揽胜还安装了盲点监控系统，通过车侧的雷达传感器来监测盲点区域内的车辆和其他固态物体，一旦系统判断出有此类危险或物体，在驾驶着侧后视镜上会出现明亮的琥珀色警告图标。盲点监控系统通过安装在车身侧面的雷达传感器提醒驾驶者有车辆进入盲区。一旦系统判断出有此类危险，驾驶者侧的后视镜上会出现明亮的琥珀色警告图标。
ACC自适应巡航控制管理系统的12道光束以每秒钟10次的频率扫描前方路面，第一时间识别正在驶入揽胜所在车道的其他车辆。 作为市场上最先进的系统之一，它能渐进降低车速，更准确地进行重新设定，还能更有效地辨别出诸如摩托车等小型车辆。前警报系统和EBA紧急制动预警系统作为 ACC自适应巡航控制管理系统的补充，与其默契配合，通过发出声音或视觉警告，并在碰撞不可避免时，触发EBA紧急制动预警系统，引发制动系统，在第一时间防止碰撞。
当您选择了全适应地形反馈适应系统®旋钮上的普通驾驶模式或草地/沙砾/雪地驾驶模式后，就可从ACC自适应巡航控制管理系统提供的与前方车辆间隔从1.0秒到2.2秒不等的四种设置中做出相应选择。
全新2010年款揽胜可选配顶级的18个高保真扬声器加超重低音炮LOGIC7® harman/kardon音响系统，上限功率可达1,200瓦，增加了5个集成式扬声器。提供便携式音频设备接口，驾乘者可通过双画面触摸显示屏播放和控制各种格式和来源的音频文件，同时该触摸屏可使乘客在驾驶者正常观看导航信息的同时观看娱乐视频。新增5个集成式扬声器。其中4个位于车门上，1个安装在仪表板的中央位置。
6月11日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交平台发布了宋L DM-i的预告图，并配文：双宋同堂，敬请期待！宋L DM-i基于P5混动专用底盘打造，区别于纯电版车型，采用与2021款宋PLUS DM-i相似的龙颜式前脸，搭载第五代DM混动系统，配备前麦弗逊+后四连杆悬挂。经销商表示，宋L DM-i有很大几率于8月上市。参考宋PLUS插混版与纯电版差价为2万元，预计宋L DM-i的起售价将在16.98万元左右。销售员表示，部分地区宋L纯电版全系可享2万元（含地区补贴）优惠，惠后起售价为16.98万元，还可叠加8000元旧车置换补贴。
