据俄媒报道，世界上最大运输机AN-225已被摧毁，这架飞机停放在基辅附近的戈斯托梅利机场，在俄罗斯空降兵夺取机场后，乌军对机场进行了大规模的炮击。炮弹击中了世界最大飞机安-225运输机所在的机库，造成飞机损毁。安-225从此结束了它辉煌的飞行生涯。
这架飞机在乌克兰语中被称为“Mriya”或者“梦想”。全球仅此一架，“梦想”运输机由苏联时期乌克兰安托诺夫设计局开发。
这架飞机诞生于冷战高峰期的“太空竞赛”。苏联在20世纪70年代启动了“暴风雪”航天飞机计划，开始探索航天飞机有关技术以期赶上当时领先一大截的美国，为了达成远程空运的目标，在安-124的基础上进行加长机身、增加发动机数量、修改尾翼等方式的修改，安-225也由此诞生。
AN-225运输机于1988年首飞，起飞重量超过640吨，在重量上比两个自由女神像加起来还重，其货物装载区长43米，宽6.4米，高4.4米，货物可用面积1300立方米，最高时速800公里，一次可行驶15,400公里，是迄今为止全世界承载重量最大的运输飞机。美国空军最大的C-5“银河号”运输机最高起飞重量也只有大约380吨，AN-225运输机的运载量几乎是其2倍。
在当时的苏联，由于航天计划耗资更大，仅制造了一架AN-225，苏联解体后，该架飞机由乌克兰进行接管，停靠在戈斯托梅尔机场。
乌克兰接手该飞机后，由于当时经济情况不佳，使用该飞机需要的成本过高，AN-225一度失去用武之地，在很长一段时间都被闲置一角落灰，甚至机上的零件甚至被拆卸下来作为旗下的安-124的备用零件。1999年安-124曾租借给西方国家作为大型货物的运输用途，变成全球上唯一可让民间租用的超大型货运用机，得到很好的市场反馈，使得这种包机性质的经营方式也获得成功。
大型货物的航空运输市场的良好趋势，给予了An-225 重回天空的机会，经过重新加固和配备了现代的设备后，An-225被改造为独一无二的超大型货机。尘封 8 年的 An-225 于2001年又出现在蓝天上，变成了一架可以对外租赁的商用货机。
复航之后虽然每次航行的费用依旧昂贵，但它也发挥了巨大的作用，飞行过数百次。运输过坦克、有轨电车等，并在疫情肆虐全球的时候，将无数防疫物资运输到需要的地方，帮助人们度过艰难时刻。
An-225运输机的摧毁，对于航空货物运输来说是一场令人惋惜的损失。俄乌战争之中，从声势浩荡的空中禁令之中显而易见制空权的重要性，某一种意义上来说，空运不仅是现代战争的重要保障，也是全球贸易中不可规避的一环。
空运在新冠肺炎疫情期间的全球贸易中表现出强大的发展韧性，以其高度的快速便捷性在国际物流服务中起到无法替代的作用，在一些物流公司重金布局航空货物运输市场加入空中较量的赛道前，运连网·柏威国际以包机性质的经营方式，已经在航空货物运输领域大展拳脚，独家包机始发地覆盖全国。逐渐形成以国际航空核心优势为突破口占领市场。在国际物流行业之中，航线资源也成了许多物流公司的核心竞争力之一。
此外空运以速度快、效率高、损耗低、服务环节少等优势，在保障国际供应链安全的重要性中史无前例地凸显出来。在全球贸易越来越频繁时，航空货物运输包机成为了更多跨境电子商务的选择。
如今诞生于一个今天已经不存在的国家的“梦想”已被战火摧毁，苏联时期的巅峰之作，眨眼之间变成战争的牺牲品。但在航空货物运输上，还有无数架航行在天空上的货机，承载着全球各地所需的物品，继续发挥着重要的作用。返回搜狐，查看更加多
