目前世界上最大的运输机是安东诺夫的安225运输机，而比它稍微小一号的安124也是世界上最大的量产运输机。安东诺夫是苏联时期最重要的运输机设计局，除了这些巨型运输机外，安东诺夫还曾设计过一款很出色的中小型运输机，这款运输机不但很有出色的短距起降能力，甚至还可以摇身一变成为轰炸机，那么这到底是何方神圣呢？
早在二战时期，苏联的航空技术相比于美国是比较落后的，为此苏联特意在二战前从美国引进了著名的DC3运输机，DC3的军用型号正是美军在二战中普遍的使用的C47运输机，苏联引进后将该架飞机称为里2，其中部分机型也曾在我国空军服役。里2还衍生出了一种武装运输机，不但在机背设计有一个炮塔，还可以携带4枚250千克炸弹或者12枚航空火箭弹，摇身一变就成了新型轰炸机。
运输机当做轰炸机，算是苏联或者俄罗斯的一个小传统。上世纪五六十年代的时候，苏联的主力中小型运输机是著名的安24和安26，我们所熟知的运7运输机就是在安24的基础上研制的。安24和安26的整体性能中规中矩，而苏联当时迫切地需要一种短距起降能力比较出色的中轻型运输机，安东诺夫设计局便开发了著名的安72运输机。
安72的布局比较奇特，整体的机动布局倒是和C17比较接近，但是发动机的位置被放在了机翼的前缘顶端处，和美国取消的YC14比较接近，这两者也都是应用康达效应的经典机型。安72的本身性能实际上并不算出色，它的绝活正是那个年代很流行的短距起降能力。
安72的两台发动机为D36大涵道比涡扇发动机，最大起飞重量大约为30吨，其货仓最多可以搭载32名士兵。安72的起飞滑跑距离大约为900米，而降落距离居然只有465米，要比一般的运输机出色的多。安72最出名的一个改进型叫做安72P，这种机型是苏联以及俄罗斯边防军的武装型号，怎么个武装法呢？你们可以把这架飞机想象成一架现代化版的里2运输机。
安72运输机有一个凸起程度比较大的起落架舱，安72P在起落架舱的前半部分安装了一个机炮吊舱，这个机炮吊舱里安装的机炮正是著名的GSh23L双管23毫米机炮。熟悉苏联空军的人应该都知道，这门机炮堪称苏联飞机的标配武器之一，米格21米格23等战斗机都使用了这种威力巨大而且结构相对比较简单可靠的火炮。这门火炮既然能装在安72P上，也自然能安装在许多轰炸机以及运输机的尾部炮塔上，比如图22M图95以及伊尔76。
这门火炮的口径为23毫米，拥有两根炮管，其发射速度虽然比不上加特林机炮，但是实际射速依旧超过每分钟3000发，很适合在空战中使用。而在对地攻击中，这门炮也能在极短的时间内发射大量炮弹。
除了这个固定武器之外，安72P还能够正常的使用苏俄标准的火箭发射巢，比如UB32，安装有32枚S5航空火箭弹。
作为里2运输机的传人，安72P也能使用炸弹。安72P的货舱顶部有两条滑轨，能安装4枚250千克的炸弹，投掷时打开舱门，让炸弹沿着滑轨滑出舱门，轰炸地面目标。算上前面说到的火箭弹发射器以及那门机炮，这架飞机可完全当做攻击机使用。
很多人都不明白，说运输机为啥要有对地攻击能力？看了下面这个战例，你就丝毫不会怀疑苏联和俄罗斯的选择。早在2001年2月21日，俄罗斯边防军在日本海追捕一艘渔船，这艘渔船的运气比较好，已经逃到了日本。然而俄罗斯边防军在追捕过程中却发现了另一艘身份不明的渔船。按照惯例，俄罗斯飞机向这艘渔船发出通用信号，但是这艘渔船不但没有理会这个信号，反而继续行驶。俄罗斯人战斗民族的名号可不是白叫的，很快便派出了刚才说到的安72P运输机，这架飞机发现了那艘渔船之后，也很快用机身一侧的机炮进行警告射击。不过海面上的渔船好像更加大胆，丝毫不怕俄罗斯人，居然顶着俄罗斯人火炮的攻击继续行驶。由于当时已经接近夜晚，飞机不好继续追踪，就让一同派出的巡逻艇继续追逐。到了第二天早上，俄方再次出动飞机，很快又发现了这艘渔船，这回可不是警告射击，俄罗斯飞行员直接用机炮对准渔船开火，受到攻击的渔船终于停了下来。原来船上的船员都是喝醉的俄罗斯人，看来真的只有俄罗斯人能治俄罗斯人。船上的船员虽然被俄罗斯营救，但是这艘船还是没有顶住23毫米炮弹的攻击，最终沉没在海里。
其实在冷战期间，无论是苏联还是美国都曾试验过用运输机来当做武器发射平台，而且可不是用火炮或者火箭弹以及炸弹攻击地面这么简单，因为他们在空中发射的是弹道导弹或者远程巡航导弹。这也说明一个格外的简单的道理，那就是运输机作为一种多用途的飞机，拉货的时候它们就是运输机，一旦从后舱门投下去的是武器，那么它们就变成了威力巨大的轰炸机，现在战争虽然越来越细分，但是谁也搞不准，万一哪一天战争到了白热化阶段，这些运输机拉着炸弹起飞后，可不就成了一个个威力巨大的轰炸机吗？
