3月30日，芳村至白云机场城际铁路（“芳白城际”）方石站至人和站区间（“方人区间”）左线号”顺畅始发，标志着该区间进入盾构施工阶段。
方石站至人和站区间左线米。区间下穿密布建筑群，穿越地质主要为砂层及泥质粉砂岩，因处于砂、岩交叠地层，岩土体性质差异大，存在刀盘易结泥饼、泥水仓渣土易滞排、地段沉降等危险。
为霸占地质危险，广州地铁联合总承包单位中建股份和施行工程单位中建三局，对盾构机选型进行针对性规划，选用直排式带螺机泥水盾构机“中建芳白11号”。盾构整机全长142米，开挖直径8.84米，整套机组约1200吨。盾构机强化了逆循环功用，并装备采石箱，更易排出泥水舱内渣土，避免泥饼与滞排现象。一起，盾构机还优化刀盘及刀具装备，装备大开口率刀盘，刀具选用滚、刮刀别离安置方式，一起添加径向重型撕裂刀，可有很大作用预防上软下硬地层中盾构机上漂的问题。滚刀还装备温度和旋转检测功用，可实时监测掌子面异常状况。
为强化盾构下穿时地上建筑物的维护，盾构施工前采纳预加固及针对性维护的办法，下穿过程中经过盾构机气垫操控功用，精准操控泥水舱压力，削减土体不平衡扰动，一起也加强监测及地上巡视，严厉监测要点地段状况，切实做好下穿区域建构筑物维护作业。
因为盾构始发与配线段结构施工共用场所，交叉施工安排困难，为保证盾构机临设安置、下井拼装工效，建设者们对始发预备作业清单进行逐日销项。在盾构吊装阶段，建设者们对吊装设备选型、荷载力等进行重复比照核算，协同履带吊作业，保证盾构机顺畅下井；拼装调试阶段交叉作业，提前完结泥水站装置、盾构大电、临水接入等作业，为此次盾构始发发明了有力条件。
到现在，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完结22%。10座车站中，1座已封顶，8座进行土建施工，剩下1座进行前期预备；10个区间中，6个进行土建施工，其他4个展开施工前预备作业，收支段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线台盾构机正在掘进。
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