的大嘴格栅内部有着夸大的点阵式中网填充，左右两边加入了T字形的大灯组，夺目的条和日行灯带令人形象十分深入，前保险杠部分则有着夸大的多层次面板装修，显得适当的杂乱，有着超卓的辨识度。
车身旁边面，巨大的体积仍旧是红杉车型标志性的元素，赋有力气感的线条，方正的车身等规划都不可能会缺席，门框的造型也显现了皮卡渠道SUV的身份，多段式的动感腰线，共同的略带前置的C柱造型，超高的离地空隙也都显现出硬派感时尚感。在车尾部分，尾灯有着简练的T字形结构，与车头构成对应，扁平的造型中心有黑色饰条相连，上方镶嵌有黑色车标，显现了运动的姿势，车顶有着大尺度扰流板，合作后保险杠部分黑色装修，相同强调了这一特点。右侧仍旧留有单边单出排气，不过适当的低沉，显现了新时代的风格。
在内饰部分新车一眼看上去便是传统的美系粗暴规划，悬浮式大尺度液晶屏，配小尺度仪表盘液晶屏组成双屏体系，科技感没那么在乎，重要的是广大的中控台面，超级粗大健壮的中心扶手，粗大健壮的机械式挡杆，保存很多实体按键和健康的四幅方向盘，显现了纯粹美系车型的基因，当然得益于巨大的尺度，在后排空间方面有着超卓体现，不过因为皮卡车型构架的定位，座椅放倒之后并没有下沉式的布局，所以假如想构成床车式的贯穿规划仍是要自己垫高，好在整个车厢满足巨大，空间宽广，垫高了也仍旧舒畅。
在动力方面当然是该车的一大要点，采用了全新的3.5T V6 iForce Max油电混动体系，双涡轮增压发动机，归纳上限功率443马力，其实不算很高，但最大扭矩达到了790牛米，就满足的超卓，与之匹配的是10AT变速箱，非承载式车身有大梁结构四驱体系等元素当然都不可能会缺席，1.87千瓦时锂电池组是丰田油电混动体系的标配，当然不要盼望有什么长距离的纯电行进才能。未来能有怎样的体现，能否引入国内，很值得等待。
