1989年6月的38届巴黎航展，成为前苏联航空工业展现实力的舞台，虽然其时前苏联国内现已各种困难重重，但不阻碍其在那届航展上大放异彩。航展期间，一架米格-29进行飞翔扮演时因撞鸟坠毁，飞翔员在极限条件下弹射成功，让世人才智了K-36弹射座椅的高度可靠性。苏-27扮演的“普加乔夫眼镜蛇”机动技惊四座。还有另一个分量级明星便是本文主角，驼载着暴风雪号航天飞机的安-225运送机。
巴黎航展中的安-225只进行了静态展现，次年英国的范堡罗航展上才进行了独自的飞翔扮演
1986年前苏联开端航天飞机方案，如何将航天飞机和巨大的动力号火箭运送到发射场就成为了大问题。其时前苏联现已有了两架米亚VM-T作为火箭等大型物品的运载机，但关于暴风雪号航天飞机整机的运送仍是无能为力。所以安东诺夫规划局接过重担，在安-124的基础上研制更大的安-225。
安-225被命名为Mriya，米莉亚，意为愿望，梦境。安-225巨大的身躯不管出现在何处，都会成为人类注目的焦点，她是人类降服天空的图腾，航空工业成果的丰碑。
1988年11月，首架安-225拼装完结，同年12月21日完结首飞。本来安-225也要制作两架，但此刻的前苏联现现已济恶化，第二架制作部分就封存，安-225就成为了仅有。
与安-124比较安-225体型更大，添加两个发起机，采用了双垂尾规划，相应的结构也得到加强，机背也添加两个凸起的驼载基座。
安-225长84米，翼展88.4米，高18.1米。空重285000公斤，最大起飞分量640000公斤。货舱长度43.35米，宽6.4米，高4.4米，容积1300立方米，舱内载分量250000公斤，最大驼载分量同为250000公斤。6台ZMKB Progress D-18T涡扇发起机，单台推力229千牛（23351公斤）。最大速度850公里/小时，巡航速度800公里/小时，有用升限9000米。最大油料航程（370000公斤）15400公里，内部载重100吨航程9600公里，内部载重200吨航程4500公里。乘员6人，2名飞翔员和4名随机工程师（其间1个是领航员，1个是无线电操作员）。
旧涂装的安-225从前在发起机上标有STAGEIII标识，这是民航噪音适航3阶段规范，相似车辆上的国五国六
在前苏联剩下的日子里，安-225主要是做航天器的运载。1991年苏联崩溃后安-225由乌克兰承继，注册号也由CCCP-82060改为UR-82060。分居后安-225也堕入沉寂于1994年被停飞，连发起机也被拆了用于安-124。
90年代后，世界空运商场对大型货物运送的需求增大，安-124现已难以满意需求。安东诺夫在2000年又把安-225修正并于2001年5月获得适航证投入世界空运商场。
安-225修正后进行运载5辆T-80的演示，不小心又发明个记载。它死后的安-124和美国的C-5也只能运2辆
2002年1月，安-225接受初次商业飞翔，从德国运送180多吨军粮去给布置在阿曼的美军。尔后，安-225接受了许多货物运送事务，每年大约十几二十趟。世界各地许多航空迷也会查询安-225的行程，然后扛着蛇矛短炮到机场等候它的降临。2009年，安-225换成了腹部黄蓝粗条纹的涂装。
2022年2月27日，凶讯忽然撒播，在基辅邻近戈斯托梅利机场的安-225被炮弹击毁！此前安-225飞翔员还拍视频安慰担心安-225的人，表明她全部安好，成果不久令人挂心的音讯就传来。虽然有各种驳斥谣言和证明的音讯，但在昨日经俄罗斯榜首频道记者现场看望，她确实被烽火摧毁了，严峻的结构损毁现已不行修正。至于炮弹来自哪一方，不在本文讨论规模，或许现已不重要，又或许一段时间内不能得出结论。
在安-225一生中，她发明了200多项世界纪录，有没有后来者能逾越她，就很难说了。第二架未完结的安-225也数次有方案去完结她，安东诺夫从前跟我国和土耳其触摸，以协作方法持续完结第二架并添加数架的产值，但因经济等原因放置。今后协作方案会否再重启，也是不知道。并且这架机体现在也还身处战区，期望她能得到更优异的维护不被损坏吧，更期望有一天她能再度出现在天空中，续写愿望。
