4月25日，2024北京国际汽车展览会正式开幕，作为我国四大A级国际车展之一，这场时隔四年的展会含金量可以说远超以往。本届车展以“新时代 新汽车”为主题，不少品牌也选择在车展现场发布自家的最新产品。据统计，本届车展全球首发新车达到了117辆。今天这篇文章我们就为大家梳理一下本届车展中，都有哪些需要我们来关注的首发新车，或许能对您的观展或是购车有所帮助。
外观方面，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车延续了燃油版奔驰G级的方盒子造型，前脸采用封闭式格栅设计，硕大的品牌Logo向两侧延展出双层镂空设计，起到了一定的散热作用；双圆形LED大灯造型在复古元素中融入了强烈的科技感；外凸的前保险杠加入熏黑处理的矩形元素点缀，为前脸增添了一些运动气息。
车身侧面，造型方正立体方形车窗、梯形轮拱，腰线被分割成长短不一的镀铬装饰条，加上大尺寸越野轮胎，整体看起来非常个性。车尾创新的搭载可放置工具的装饰盒，还原经典备胎罩设计的同时逐步提升实用性。
值得一提的是，纯电G级虽然进入了电动时代，但仍然保留了著名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。新车延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。
内饰方面，新车与现款奔驰G级采用基本相同的设计，双联屏和中控台经典三把锁，全新三幅式平底方向盘，无不彰显出新车浓郁的 G级元素。哑光银装饰条与亮黑色钢琴烤漆面板，营造出了较强的豪华科技氛围。
动力方面，新车搭载四轮独立电机，峰值功率432千瓦，最大扭矩为1164牛·米，百公里加速仅4.7秒。新车可实现四轮单独驱动，并配有EQG Tank Turn“坦克调头”功能，该功能能让车辆原地360度转圈。此外，新车配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，CLTC工况下续航里程约570公里。
外观方面，新世代概念车采用了极具未来感的前脸设计，其整体设计简洁，经典的双肾格栅以及霍氏拐角等宝马标志性的设计得以保留，此外前大灯还被巧妙的融入到格栅中。
车身侧面的造型轮廓使用了复古风格，整体结构布局以及线条很简洁硬朗，车窗结构很概念化，车门下部使用了隆起的折痕式线条装饰。使用了电子式后视镜，取消了车门把手。尾部造型也是很复古的风格，尾灯是上世纪七八十年代的设计风格，而内部光源则是很科幻的造型。
内饰部分，中控台造型很简约，没有复杂的造型细节，使用了一块菱形轮廓的悬浮式中控屏，在前风挡底部还有投屏显示区域。两幅式的方向盘造型很个性，中控台底部是左右贯通式设计。概念车是2+2的座椅布局，座椅使用了很鲜亮的配色风格。此外，新车还使用了全景玻璃车顶。
动力方面，新车搭载宝马第六代BMW eDrive电驱技术，使用全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是一大亮点。新车还会使用最新的电池技术，充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。
外观方面，MINI ACEMAN采用了“迷你至简”的全新设计语言，大灯组形状不再是传统的圆形，而是更加有棱有角，使得前脸看起来更犀利。作为一款电动车，新车中网上部采用封闭式设计，仅在下面预留一个细长的通风口用于电机等设备的散热。其长宽高分别为4076/1754/1515mm，轴距为2606mm，位于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之间。尾灯则延续了MINI标志性的半扇英国国旗造型，点亮后辨识度极高。
内饰方面，MINI ACEMAN运用了数字化优势和“化繁为简”的设计哲学，驾驶舱内仅保留了方向盘、拨杆开关以及全球首个圆形OLED中央显示屏。MINI将丰富功能集成于经典圆形屏幕，界面交互设计清晰、功能直观。全景天窗提供了充足的光线，让整个座舱明亮而开放。灵活的行李厢容量能从300升调整至1005升，满足多元装载需求。座椅表层采用织物表面或打孔的Vescin素皮材料。
动力方面，MINI ACEMAN将提供两种动力版本。Aceman E最大功率为183马力，搭配40千瓦时的电池组，续航能力约为300公里。Aceman SE最大功率为218马力，搭配54.2千瓦时的电池组，CLTC续航里程最大可达450公里，0-100km/h加速时间为7.3秒。在快速充电站，电池可在31分钟内从10%充电到80%。
奥迪Q6L e-tron采用了全新的e-tron专属设计语言，前脸依然是奥迪标志性的六边形大嘴格栅样式，两款车型的灯组采用了分体式设计，内部结构如鲨鱼齿般密集排布，点亮后呈现出非常科幻的效果，而日行灯则和下方结构融合在一起。尺寸方面，长宽高分别为4884/1965/1687mm，轴距达到了2995mm，得益于全新平台所带来的短前后悬长轴距特点，让内部空间更具优势。
内饰方面看上去并不陌生，大面积的皮质和木纹装饰凸显豪华感，而由11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸多媒体曲面屏和10.9英寸副驾驶屏组成的屏幕矩阵则极大的提升了科技感，方向盘按键采用触摸式控制，头枕一体式座椅拥有非常良好的包裹性。此外，为了更好满足中国用户的需求，奥迪还在Q6L e-tron上搭载高度成熟的高阶驾驶辅助系统，包括一系列专属中国市场的驾驶辅助功能如高级自适应驾驶辅助和高级泊车辅助。
动力方面，奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本，后驱版本的系统输出功率为255kW，四驱版本的系统输出功率为 345kW，标配800V充电技术和270kW最大直流充电功率，充电10分钟就可增加260公里续航能力，并可在25分钟内，将电量从10%提高至80%，可实现在CLTC工况下超过700公里的续航里程。
外观方面，新车采用了和仰望在售车型类似的设计语言，前脸超大号C字大灯和日间行车灯苍劲有力，发动机舱盖上使用了隆起的筋线，使得整个车头拥有极强的视觉上的冲击力。
车身侧面，仰望U7的线条凌厉修长，前门前端采用了类似鲨鱼鳍的造型，结合隐藏式门把手，呈现出简洁运动的氛围，车辆轮毂为大面积花瓣款式，领域锻造五星形状可选，后轮翼子板明显凸出了车身，极具力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，看起来科技感十足，中间是仰望LOGO。下方的多层后包围设计很好地提升了车尾的层次感。根据此前信息数据显示，新车将全系标配可折叠式电动尾翼并可选装流媒体后视镜。
动力方面，新车搭载易四方平台，配备四台电动机，马力高达1300匹。新车0-100km/h加速仅需2.9s，极速更是能够达到270km/h。值得一提的是，在120km/h时速的测试标准下，U7风阻系数仅为0.195，创造了量产车全球最低的风阻系数。
外观方面，豹8依旧采用了“星舰”风格设计语言，前脸部分带有更多的镂空格栅结构，极富视觉冲击力。同时，车辆在整个底盘边缘的包围，除了宽体效果之外，还保持了浓郁的硬派属性，从轮眉到侧裙，朝外扩张的样式，都增加了熏黑烤漆护板；下方锁扣咬合式前杠增强接近角的同时，也增添了不少机械感。车顶区域则配有激光雷达，前翼子板处配有侧后向摄像头，能确定的是，新车将配备“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，未来会支持城市与高速NOA功能
车身侧面整体轮廓边角依然保持了方盒子的硬朗气质，流畅的线条、利落的切面、饱满的体块，呈现出强烈的视觉上的冲击和极致的光影效果。A柱及尾柱区域的熏黑涂装让车顶营造出悬浮的视觉效果。尾窗区域则单独增加了纵向饰条装饰，平直的车顶带有纵向的行李架，门把手为隐藏式风格。尺寸方面，在包含备胎的情况下，豹8的长宽高分别为5200mm（带备胎）/2000mm/1900mm，轴距达到2920mm。
车尾方面，豹8采用环绕式备胎罩，并配备全尺寸备胎，其备胎罩外部集成了品牌LOGO，并将号牌也安放于此，明显地增强了车尾的识别度。垂直排列的尾灯组在点亮时，其内部的横向条纹元素展现出更加精细的视觉效果。下方后保险杠则与前保险杠相呼应，并以粗壮的贯穿式结构为主，上扬的底部护板包覆，能够逐步提升车尾的通过性。
动力方面，豹8基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，搭载了由2.0T高功率发动机与电动机组成的混合动力系统。目前具体的动力和续航信息尚未公布。
作为比亚迪旗下腾势汽车的首款智能豪华旗舰轿车腾势Z9 GT，在外观方面，新车采用Elegance in motion设计理念；前脸不仅有着低趴的俯冲样式车头，还在内部加入了双星冕前灯组；辅以类似超跑的前包围双侧孔槽，不仅显得十分帅气，更带来了极为强劲的视觉上的冲击力。值得一提的是，新车密闭式进气格栅中，还融入了激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等诸多“黑科技”。
车身侧面，腾势Z9 GT采用了“Z”形装饰线和猎装设计，车身姿态向后倾斜，极具运动感。尺寸方面，作为一款中大型轿车，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。
车辆尾部，腾势Z9 GT配备了大尺寸的运动化尾翼，除此之外，被官方称之为“时光沙漏”的长条形对向翻折样式尾灯，结合可发光的LOGO，也将为整体带来较为浓郁的科技氛围。
动力部分，腾势Z9 GT将采用全新专属“易三方”技术打造，并配备三台驱动电机，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。官方披露了新车的部分性能信息：麋鹿测试成绩超越 85km/h，最小转弯半径 5 米以内（在自研 10° 转向角后轮转向的状态下），上限功率近 1000 匹马力，百公里加速 2 秒级。
外观方面，新车采用“新国潮龙颜美学”，大尺寸前格栅内部辅以点阵式元素进行妆点，视觉效果突出。车身侧面来看，其腰线从前翼子板处贯穿至后门，使得车身更加修长，搭配车门下方的内凹式筋线，营造出立体切割的效果，凸显出整车的力量感。车型尺寸方面，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。
内饰方面，新车采用内嵌式大尺寸液晶仪表搭配标志性可旋转中控屏，让这款车看上去十分具有科技感。同时，全新样式的三辐式多功能方向盘以及无线手机充电等配置的加入，满足当下用户用车需求。除此之外，内饰还加入了诸多中国结元素。
动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪最新一代DM-i混动系统。其中发动机的上限功率为74千瓦，电机上限功率为160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应WLTC纯电动续航能力分别为90km和60km。
极氪MIX是极氪旗下第五款车型，新车延续了极氪最新的Hidden Energy极简主义设计风格，整体看上去比较圆润饱满，激光雷达位于车顶，营造出很强的科技感。STARGATE一体式智慧灯幕点亮效果十分出色。此外，前包围底部还配有大尺寸黑色进气口，有效丰富了视觉层次感。
极氪 MIX 仅提供五座版车型，新车长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距为3008mm。与常规车型不同，极氪MIX驾驶员一侧预计会采用传统前门+侧滑后门，而副驾一侧则会配备对开式侧滑门结构，新车的实用性表现还是相当值得期待。
极氪MIX的尾部设计十分简洁，贯穿式灯带位于后风挡下部，两者融合在一起。同时，黑色的后包围造型和配色与车头相呼应。结合此前信息，预计新车将提供19英寸的多辐式轮圈，高配车型则会升级到20英寸。
内饰部分，极氪 MIX 将提供多种内饰色，配备全液晶仪表盘、可旋转中控屏、AR-HUD 抬头显示、双幅式多功能方向盘、可移动中控台等。新车副驾一侧采用了对开式滑门，无传统 B 柱，后排上下车更方便；前排座椅不仅支持电动调节，还设计有独立扶手和拉手，后排左右两个座椅设计了加大 的电动腿托。
动力方面，根据此前的申报信息来看，极氪MIX将搭载型号为TZ235XYC01的电机，上限功率为310kW。目前申报了两个版本，整备质量分别为2739kg和2639kg，均搭载宁德时代三元锂电池，预计电池容量或许有所不同。
极越 07 也是继极越01之后，极越的第二款量产车型。外观上，新车继承了品牌的家族式设计语言，前脸采用了封闭式进气格栅。车辆两侧灯组通过 U 型日行灯带相连，而双激光雷达巧妙地嵌入前保险杠的灯组内部。此外，车头搭载业内集成度最高的可交互智能大灯，灯内集成交互式AI像素灯、远近光/转向/日行/位置灯。官方表示，新车不仅配备了智能 AI 像素大灯和车内外语音功能，还搭载了纯视觉高阶智驾技术。
车侧采用溜背式的轿跑设计，让整车看起来极具动感。车尾细长的贯穿式尾灯，以及两侧Y字形的设计，也呈现出极具动感的视觉效果。此外，极越 07 尾部还配有可升降的运动尾翼，进一步增添了车辆的运动感。
内饰方面，新车采用环抱式的内饰，并加入了炫彩的氛围灯，方向盘采用半辐式的设计，同时车内配备一块贯穿式屏幕，整车内部拥有非常简约的氛围，符合当前市场的流行趋势。
极越07在智能化方面也有突出表现，大尺寸的贯穿式屏幕、8295芯片以及支持AI算法的语音交互系统，都将出现在极越07上。这在某种程度上预示着车主们将能够享受到更加智能、便捷的科技体验。更难能可贵的是，极越07在软件层面将以“月更”的形式进行升级，确保车主们始终拥有最新、最强大的功能。
新车将依旧采用纯视觉方案来打造智驾系统。极越也是目前国内厂商中，为数不多不依赖激光雷达，也能实现城区NOA的品牌。纯视觉方案相较激光雷达来说，成本会更低，但对软件层面提出了更高的要求。据悉，新车在上市后智驾系统就可以实现全国能开。
目前官方尚未公布极越 07的具体动力信息，作为参考，目前已上市的极越 01提供单电机后驱版和双电机四驱版车型，上限功率分别为200kW和400kW，最大扭矩分别为343N·m和686N·m，零百加速3秒级。
享界S9是鸿蒙智行序列里的旗舰轿车，由华为和北汽联合打造，定位为鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，对标的是以奔驰S、宝马7系、奥迪A8为代表的D级豪华轿车市场。
外观方面，享界S9采用了华为智选车家族式设计，前脸造型与目前在售的智界S7如出一辙。贯穿式灯带，两侧大灯组造型呈“C”字型，具有超高的辨识度。
此外，新车的车顶还配备了激光雷达，预计将会搭载问界M9相同的华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统。
细节方面，享界S9采用了纯平侧窗、流媒体后视镜、豪华锻铣轮毂等设计元素，营造出极具科技感和豪华感的氛围。同时，新车还提供了寰宇红、星晖金两款“寰宇色系”，为广大购买的人提供更多个性化选择。作为一款纯电中大型轿车，享界S9的尺寸自然无需担心。享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486毫米，轴距更是来到了3050毫米，比奔驰EQE还大了一圈。
动力方面，根据车型不同享界S9将提供单电机和双电机两种版本可供选择，其中单电机版车型搭载华为电机，最大功率为227千瓦。双电机版车型搭载华为提供的前后双电机，最大功率分别为158千瓦和227千瓦，系统综合功率385千瓦。
哪吒L采用比较简洁的设计语言进行打造，大灯组配合车头两侧的三角形进气口构成X形设计，下包围处集成梯形进气格栅，格栅内部带有镀铬点阵装饰，整体看起来犀利且精致。
车身侧面，哪吒L采用双色车身、熏黑车顶设计，配合上提的腰线看起来有一种蓄势待发的感觉。“风火轮”造型的五辐轮圈十分契合哪吒这个品牌名称。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm。车尾设计方面，尾灯采用了家族化的贯穿式设计，进一步拉宽车尾的视觉宽度，配合上翘的扰流板，让车尾看起来颇具运动感。
内饰方面，哪吒L内饰采用了环抱式布局，车内搭载两块15.6英寸大屏幕，并且中控屏一直延伸到副驾驶位置，在高通8155P芯片的加持下，车机能够带来更畅快的影音娱乐体验。浅色的内饰整体质感不错，座将采用了菱形花纹设计，头枕上将配备哪吒标志。此外，新车将会推出美拉德棕和慕斯白两种内饰配色。
动力方面，哪吒L 配备全新浩智增程2.0系统，1.5L阿特金森循环四缸增程器，最大扭矩310Nm；馈电油耗仅为4.85L/100km，油电转化效率3.26kWh/L。同时，哪吒L在全行业首次搭载40度闪充大电池，并采用宁德时代最新技术的电芯，最高充电倍率2.6C，从30%充电到80%仅需19分钟，充电10分钟续航增加180km，低温充电效率提升20%，是充电速度最快的增程车型。
外观方面，捷途山海L7整体采用简洁富有科技感的外观设计，完全封闭式的前脸造型，上方为贯穿式造型的日行灯，下方两侧配有大尺寸灯组。此外，下包围部分，新车该用黑色饰板配合金属镀铬点缀，进一步增添运动感。
侧面来看，新车提供5座版和7座版，根据版本不同，尺寸也将不同。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760（4785）/1900/1720mm，轴距2720（2745）mm。车辆尾部，新车采用熟悉的贯穿式尾灯，中央配有捷途品牌Logo。
内饰方面，整体依旧采用简洁大气的设计语言，除仪表盘和中控屏以外，还将配备下方的功能显示屏。中控下方保留部分实体按键，适应不同情况下的功能操作。此外，车内座椅采用双拼色，并搭配菱形格和Logo刺绣。
动力方面，捷途山海L7使用了来自奇瑞的鲲鹏插混动力，搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机并配合混合动力系统，可输出最大功率115千瓦，最高车速180km/h。电池方面，新车将搭载来自国轩高科的三元锂电池。
启源E07是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化特性，定位中大型SUV。长安汽车总裁王俊表示，新车具备SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性，又有皮卡的承载和拓展性。该车的车长超5米、车宽近2米，轴距超过3.1米，提供全场景覆盖解决方案。
外观方面，新车采用了贯穿式大灯组，细长的造型看起来比较科幻。作为一款电动车，该车采用了封闭式中网设计，下包围采用熏黑设计，配合两侧的导流槽造型，进一步体现出运动感。此外，两侧还配备有激光雷达，预计将支持高阶辅助驾驶功能。
车身侧面，车顶线条从前排位置平滑向后过渡，与特斯拉Cybertruck颇为相似，不过，长安启源E07的整体风格更为圆润。而饱满的车身线条，配合外扩式的熏黑轮眉，以及车顶行李架，给人感觉也很有肌肉力量感。车身尺寸方面，新车的长宽分别为5045/1996mm，高有1640/1665/1695mm三种，轴距为3120mm。
车尾部分，新车采用了当下流行的大溜背造型，配备环形尾灯，两侧还有横条灯组，造型与车头相呼应。车顶配备了行李架，熏黑的后包围很好地提升了车尾的层次感。值得注意的是，当该车的后穹顶滑动打开后即可“变身”为一台皮卡。
动力方面，新车有两驱和四驱车型可选，两驱车型最大功率252kW，最高车速201km/h，四驱车型前后电机功率分别为188/252kW，总功率440kW。最高车速为210km/h。电池方面，该车配备金钟罩三元锂电池。
作为红旗全新纯电动中大型SUV——红旗EHS7也在北京车展期间迎来了首秀。新车基本延续概念车的造型设计，并新车换装了红旗新能源子品牌最新 LOGO，整体造型与概念车高度相似。未来上市之后，将与 EH7 组成红旗新能源品牌双旗舰。
外观部分，红旗 EHS7 以自然灵动美学为设计理念，宽厚的车头看上去比 EH7 更加具有力量感，两侧大灯组依然是 7 字造型十分醒目，内部采用了 LED 光源，不仅支持动态光效，点亮后还拥有不错的辨识度。新车与此前亮相的概念车相比，夜进行了一些细节优化，比如头灯组灯带下方集成了额外的光源，封闭式前格栅处的造型似乎也会有调整，使其更具量产车的风格。
车尾部分延续了概念车的设计，贯穿式灯带+类似回旋镖式的尾灯造型拥有很高的辨识度。后包围造型甚至要比概念车更加激进。此外，概念车的扰流板设计也将在量产车上得到延续。车身尺寸方面，长宽高分别为4925/1950/1680（选装空气弹簧悬架时整车高度为1665mm）mm，轴距为3000mm。
内饰方面，新车同样走的是目前新能源车流行的极简科技风，环抱式座舱沉浸感更好，整体风格也和 EH7 高度相似。6 英寸的仪表、15.5 英寸的中控屏以及 AR-HUD 形成三屏联动的效果。
动力方面，红旗EHS7可选单电机两驱和双电机四驱车型。单电机两驱车型电动机最大功率为253kW，采用后轮驱动；双电机四驱车型的前电动机最大功率为202kW，后电动机最大功率为253kW，两种动力车型最高车速均为200km/h。电池配备由宁德时代以及时代一汽提供的三元锂电池组，此前红旗官方透露，该车将具备800伏快充系统。具体电池容量、续航里程和充电时间等信息目前暂未公布。
丰田bZ3C可以看作是智享跨界概念车（bZ Sport Crossover Concept）的量产版本，新车未来预计将由一汽丰田国产，并将会在一年内正式上市。外观方面，新车采用全新的设计风格，两侧采用“C”字形的灯组，下方配有贯穿式前包围，展现出了很强的攻击性。
车身侧面，新车整体造型张力十足，整体拥有类似轿跑的设计元素，夸张的腰线以及凹凸设计营造了力量感极强的车身。双色车身加上溜背式设计配合超窄窗边框使其极具未来感，与bZ4X相比拥有了更加低矮的车身，较宽的黑色轮眉为侧面增加了层次。隐藏式门把手以及低风阻轮圈也使续航里程得到了一定提升。
车尾部分，新车狭长的尾灯向前延伸出了较长的长度，车顶下溜在收尾处窄于车身，形成了凸起式的扰流板造型。同时尾部也使用了层次感丰富的线条造型，整体搭配拥有很强的科技感。
内饰方面，新车平直的中控台上配备悬浮式中控屏，下方配备手机无线充电储物格，后方保留了一定的物理按键。方向盘采用双幅式设计，其前方配备窄屏仪表盘。整体的车内氛围相较于目前的丰田车型有着极大的改变，更加运动且简洁。据悉，新车将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱。
根据官方表示，bZ3C由丰田汽车、比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）共同开发。bZ3C将采用了丰田最新的电动汽车技术，旨在为消费的人提供卓越的驾驶体验和优异的续航里程。同时，新车的成功上市将进一步丰富丰田在中国市场的产品线，提升其在竞争激烈的纯电车市场中的竞争力。
新车是本田全新纯电品牌“烨”旗下的重磅车型，烨S7未来将由东风本田生产，预计于今年年底正式上市。外观方面，烨S7使用了全新的设计风格，整体看起来更加具有视觉冲击力，日行灯组更是用笔直的线条进行勾勒，呈现出棱角分明的效果。烨品牌最新的H车标也出现在车头上，其造型是去掉外圈的本田LOGO。
车身侧面，新车采用熏黑ABC柱设计，配合翼子板和车门下部的黑色饰条，体现出不错的运动感。当下流行的隐藏式门把手以及电子后视镜，也统统能在这款车上找到。车尾部分，烨S7与前灯组的设计风格进行了呼应，两条竖置灯带和贯穿的横置灯带也是形成了“H”字样，同时后杠部分的造型也更加夸张，还是比较符合年轻消费者的审美。
内饰部分，新车采用了全新的设计语言，配备了狭长的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，屏幕屏幕由三部分组成，分别为上层的主屏幕、中层的空调控制面板以及下方的触控式操作区。
动力方面，新车基于本田新开发的电动车平台“W”打造而来，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置。后驱车型主打运动和清晰的操控，四驱版本则是高性能和高灵敏的驾驭体感。
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。值得注意的是，这款车是马自达与长安联合开发的新品，也是基于长安EPA混动平台打造的产品，定位是一款中型轿车，从严格意义来说，像深蓝SL03也是其姐妹产品。
外观方面，可见这一代马自达EZ-6也是延续了经典的家族式设计，不过作为一款新能源产品，在细节处也进行了大幅度调整，两侧造型犀利的大灯组与可发光的前中网格栅相融合，配合上可发光的品牌LOGO，也让整车具备着极高的辨识度而车身侧面的感觉就很深蓝，此外新车还采用了隐藏式的门把手设计，并提供了两款19英寸的铝合金轮圈。车身的尺寸为4921/1890/1485mm。
内饰方面，也是走时下流行的简约路线，整体的风格也是向电动化靠拢，而车内也将大面积使用Alcantara材质，并会配备亚光镀铬饰件装饰。此外新车还提供了14.6英寸的悬浮式中控屏幕。
这款车定位紧凑型轿跑风格SUV，可以看做是Cupra Tavascan的姊妹车，新车由大众在国内的第三家合资公司大众安徽生产。特别注意的是，ID.UX新品类旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标。
外观方面，新车采用了全新的设计语言。前脸部分造型更加锐利，两侧三角状的LED头灯组通过灯带相连，使前脸更加凶猛，下方前包围采用咬合式设计，两侧配有几何形风道，可以有效的降低整车的风阻。
车身侧面采用溜背式车顶设计，车身线条呈现出俯冲的姿态。A柱、B柱均采用黑色涂装，官方表示这样的设计旨在营造出赛车头盔的全景效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。
车尾部分，ID.UNYX与众拥有一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，预计会拥有不错的点亮效果。
动力方面，新车提供单电机和双电机系统，动力方面，单电机后驱版上限功率为170千瓦，双电机四驱版前后电机上限功率分别为80千瓦、170千瓦，和国内在售大众ID.系列相比，动力方面总算是有了提升。电池则采用宁德时代提供的三元锂电池组。
外观来看，新车采用全新家族式设计风格，设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。更强调贯穿式的立体层次感，新车上格栅和下进气口均为贯穿式设计，拉宽了车头的视觉效果相比海外版，这辆迈腾的设计要更加稳重，比较符合迈腾在国人心里的形象。
尺寸方面，全新迈腾长宽高分别达到了4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。与现款车型相比，新车在长宽高方面均有大幅提升，尤其是车长接近于5米，不过轴距没有变化。
内饰方面，全新迈腾在内饰方面的变化更为显著，全液晶仪表、15寸的2K大屏，以及抬头显示，还有怀挡设计这些是和海外同步的，此外，新车还配备了国内专属11.6英寸的副驾驶娱乐屏，可以说在科技感方面丝毫不输现在的造车新势力。
动力方面，全新迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号为D5V的1.5T四缸发动机，上限功率为160马力（118kW）；以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，上限功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。
2024年是汽车产业重要的转折之年。开年以来，新能源价格战持续进行，越来越低的价格也在逐渐抢占原本属于燃油车的份额。而此次车展“新时代 新汽车”的主题，也与当下汽车行业现状十分契合。
作为全球顶级规模的汽车展览会之一，除了全新车型产品，还有不少芯片、电池等各类汽车上下游产业链企业一同亮相。此次展会的地址为北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆，并将持续至5月4日。如果时间允许，我们很建议感兴趣的朋友可以去现场转转，感受下当下最新的汽车产品与前沿汽车科技。
